Σε επίπεδο εταιρειών, οι διοικήσεις αναμένεται να προχωρήσουν σε σημαντικές διαφοροποιήσεις σε ό,τι αφορά τη σύνθεση των προσφερόμενων προϊόντων, τους τρόπους διάθεσής τους και την τιμολόγησή τους.
Σε επίπεδο δε θεσμικού πλαισίου, η κυβέρνηση καλείται επιτέλους να επιλύσει μια σειρά χρόνιων προβλημάτων που ταλαιπωρούν τον κλάδο, όπως τα ανασφάλιστα οχήματα, οι ασφαλισμένοι της Ασπίδας Πρόνοιας και η «τρύπα» του Επικουρικού Κεφαλαίου.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, ο ασφαλιστικός κλάδος συγκαταλέγεται σε αυτούς που πλήρωσαν «με το παραπάνω» την οικονομική κρίση (βλέπε διαφορετική μεταχείριση σε σχέση με τις τράπεζες στο κομμάτι των κουρεμένων κρατικών ομολόγων) και σε αυτούς που βρίσκονται σε έντονο μεταβατικό στάδιο, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό.
Ωστόσο, σύμφωνα με τους ίδιους κύκλους, η ασφαλιστική βιομηχανία έχει ιδιαίτερα θετικές προοπτικές ανάπτυξης σε μεσομακροπρόθεσμο επίπεδο, ιδίως μετά από το δραστικό περιορισμό του συστήματος κοινωνικής υγείας και ασφάλισης.
Τα ανοιχτά ζητήματα
Παιδικά-συνταξιοδοτικά προγράμματα: Ηδη από το τελευταίο δίμηνο του 2012 είδαμε μια ξένη εταιρεία να σταματά τη διάθεση προγραμμάτων με ελάχιστη ετήσια εγγυημένη απόδοση και μια άλλη (επίσης ξένη) να περιορίζει δραστικά το ύψος της εγγυημένης απόδοσης που προσέφερε στα αντίστοιχα προγράμματά της. Ολα δείχνουν πως και άλλες ασφαλιστικές εταιρείες θα ακολουθήσουν μέσα στους επόμενους μήνες ανάλογες κινήσεις στο συγκεκριμένο μέτωπο.
Κλάδος υγείας: Οι εταιρείες θα επικεντρωθούν στα ετησίως ανανεούμενα προγράμματα υγείας, προσπαθώντας όσο μπορούν περισσότερο να περιορίσουν τις αυξήσεις τιμολογίων, οι οποίες θα έπρεπε να προκύψουν από τους νέους πίνακες θνησιμότητας και από την εξίσωση των δύο φύλων στους κανόνες ασφαλιστικών συμβολαίων (εξελίξεις που έλαβαν χώρα κατά τους τελευταίους μήνες του 2012).
Κλάδος αυτοκινήτου: Μέσα στο 2013 αναμένεται να ψηφιστεί ο νόμος που θα μεταθέτει στις φορολογικές αρχές την είσπραξη των απλήρωτων ασφαλίστρων του κλάδου αυτοκινήτου (τα ανασφάλιστα οχήματα υπολογίζεται πως ανέρχονται γύρω στα δύο εκατομμύρια!).
Συγκεκριμένα, μετά από διασταυρώσεις στοιχείων (Υπουργεία Οικονομικών και Συγκοινωνιών) και τη συνδρομή της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών, θα προκύπτουν όσα αυτοκίνητα δεν έχουν πληρώσει ασφάλιστρα και το αντίτιμο θα έρχεται προς είσπραξη μέσω της οικείας ΔΟΥ.
Πέραν αυτού, μέσα στο 2013 αναμένεται και άλλες ασφαλιστικές εταιρείες –προκειμένου να περιορίσουν το κόστος πρόσκτησης- να εστιάσουν είτε στις on line πωλήσεις (μέσω Internet) είτε στις direct πωλήσεις (μέσω τηλεφώνου). Μια ακόμη τάση που αναμένεται να λάβει χώρα είναι η καθετοποίηση των ζημιών, δηλαδή η συνεργασία των ασφαλιστικών εταιρειών με συνεργαζόμενα συνεργεία αυτοκινήτων, μέσα από απευθείας εισαγωγές ανταλλακτικών, κ.λπ. Απώτερος σκοπός είναι ο περιορισμός του ύψους των ζημιών προκειμένου να υποχωρήσουν περαιτέρω τα ασφάλιστρα.
Ασφαλισμένοι Ασπίς Πρόνοια-Commercial Value: Επί του πρακτέου, δεν φαίνεται να κινείται το παραμικρό, καθώς όλες οι προθεσμίες που όριζε ο νόμος για τη διευθέτηση του προβλήματος και την πληρωμή των δικαιούχων έχουν παρέλθει χωρίς το παραμικρό αποτέλεσμα.
Πάντως, στα τέλη του 2012 υπήρξαν δηλώσεις σε πολιτικό επίπεδο από το Υπουργείο Οικονομικών, πως θα υπάρξει λύση του ζητήματος. Λέγεται μάλιστα πως έχουν ξεκινήσει συζητήσεις με την Task Force, προκειμένου να βρεθούν τρόποι κεφαλαιακής ενίσχυσης του Εγγυητικού Κεφαλαίου, προκειμένου το τελευταίο να αποζημιώσει τους ασφαλισμένους των δύο ασφαλιστικών ομίλων.
Επικουρικό Κεφάλαιο: Μέσα στο 2012 θεσπίστηκε πλαφόν στο ύψος των αποζημιώσεων που καλείται να αποπληρώσει το Επικουρικό Κεφάλαιο, νόμος που ελπίζεται να μην καταπέσει όπως ο προηγούμενος. Επιπρόσθετα, υπάρχει θετική γνωμοδότηση της Τραπέζης της Ελλάδος για το λεγόμενο «run off», δηλαδή για την εκχώρηση υποχρεώσεων σε ξένους οίκους.
Μέσω των δύο αυτών κινήσεων θα επιχειρηθεί να μειωθεί το ύψος των υποχρεώσεων του Επικουρικού Κεφαλαίου, που σήμερα υπολογίζεται κοντά στο μισό δισεκατομμύριο ευρώ!
Πιστοποιητικά φερεγγυότητας: Μέχρι το τέλος του έτους, οι ασφαλιστικές εταιρείες που αντιμετώπιζαν «εποπτικά ανοίγματα» ήταν υποχρεωμένες να υποβάλλουν στην Τράπεζα της Ελλάδος τις ενέργειες που έκαναν προκειμένου να τα καλύψουν.
Σύμφωνα με πληροφορίες -λόγω και των γενικότερων δυσμενών συνθηκών που έπληξαν τον ασφαλιστικό κλάδο, όπως π.χ. το κούρεμα των ελληνικών κρατικών ομολόγων- η Τράπεζα της Ελλάδος δεν θα εξαντλήσει την αυστηρότητά της και θα δει με θετικό μάτι όσες ασφαλιστικές εταιρείες προχώρησαν σε κινήσεις που βρίσκονται προς τη σωστή κατεύθυνση.
(Πηγή: euro2day.gr)
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ:
