Οι κλάδοι των ταξί κατά πρώτο λόγο, αλλά και των φορτηγών, το προηγούμενο διάστημα βρέθηκαν στο «μάτι» του κυκλώνα λόγω της επιμονής του τέως υπουργού κ. Ραγκούση να προχωρήσει στην απελευθέρωσή τους παρότι για τα φορτηγά και τα βυτιοφόρα η διαδικασία απελευθέρωσης είχε ήδη προχωρήσει με την σύμφωνη μάλιστα γνώμη της ΕΕ ενώ για την περίπτωση των ταξί είχε υπάρξει συμφωνία όλων των εμπλεκόμενων πλευρών σε κείμενο προεδρικού διατάγματος που είχε καταρτιστεί.
Ερωτηματικό παραμένει αν ο κ. Βορίδης θα θελήσει να προχωρήσει στην υιοθέτηση του σχεδίου νόμου είχε καταρτίσει ο κ. Ραγκούσης για τους δύο κλάδους χωρίς όμως να το φέρει στην Βουλή.
Με δεδομένο ότι το κόμμα του ΛΑΟΣ έχει επανειλημμένως ταχθεί κατά της ρύθμισης Ραγκούση και μάλιστα με έντονο τρόπο, εκφράζοντας απόψεις που βρίσκονταν πιο κοντά στα όσα προέβλεπε το προεδρικό διάταγμα Ρέππα για την απελευθέρωση των ταξί στην βάση της θέσπισης πληθυσμιακών κριτηρίων, θεωρείται μάλλον δύσκολο ο νέος υπουργός Μεταφορών να προχωρήσει στην υιοθέτηση της απελευθέρωσης όπως την σχεδίασε ο νυν αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Άμυνας.
Εξάλλου μόλις ένα μήνα νωρίτερα είχε ξεσπάσει έντονος καβγάς ανάμεσα στον κ. Ραγκούση και τον πρόεδρο του ΛΑΟΣ κ. Καρατζαφέρη, ο οποίος επικαλούμενος απάντηση του επιτρόπου κ. Ρεν υποστήριξε ότι η απελευθέρωση των ταξί δεν περιλαμβάνεται στις υποχρεώσεις που θέσπισε για την Ελλάδα το μνημόνιο. Τότε ο κ. Ραγκούσης είχε κατηγορήσει τον πρόεδρο του ΛΑΟΣ για επιλεκτική παρουσίαση της απάντησης του επιτρόπου Ρεν.
Οι ιδιοκτήτες ταξί, που εδώ και καιρό βρίσκονται πάντα σε ετοιμότητα για κινητοποιήσεις σε περίπτωση που η ρύθμιση Ραγκούση έπαιρνε το δρόμο προς την Βουλή, εκφράζουν την βεβαιότητά τους ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν πρόκειται να υιοθετηθεί μεταξύ άλλων και λόγω των αντιδράσεων που έχουν εκφραστεί από το εσωτερικό της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΠΑΣΟΚ.
Έτοιμοι για κινητοποιήσεις δηλώνουν και οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων σε περίπτωση που προωθηθούν οι αλλαγές τις οποίες πρότεινε ο τέως υπουργός Μεταφορών καταργώντας την μεταβατική περίοδο, που ισχύει έως τον Ιούλιο του 2013 και προχωρώντας σε άμεση και πλήρη απελευθέρωση του κλάδου από την 1η Ιανουαρίου.
Εκκρεμότητες σε αστικές συγκοινωνίες και ΟΣΕ
Δεν είναι όμως μόνο τα επαγγέλματα του κλάδου των μεταφορών που θα αποτελέσουν θέματα προτεραιότητας για τον κ. Βορίδη καθώς σε εκκρεμότητα παραμένουν μια σειρά από θέματα που αφορούν υπουργείο.
Κατ’ αρχήν η αυστηρή υλοποίηση των προγραμμάτων εξυγίανσης σε ΟΣΕ και αστικές συγκοινωνίες. Τα προγράμματα αυτά, σύμφωνα με τα όσα είχε παραδεχθεί πρόσφατα και ο κ. Ραγκούσης δεν κινούνται εντός των στόχων καθώς τα ελλείμματα είναι μεγαλύτερα από αυτά που θα έπρεπε. Στο πλαίσιο αυτό έχει ζητηθεί και η περαιτέρω μείωση του προσωπικού των αστικών συγκοινωνιών και του ΟΣΕ, μέσω εργασιακής εφεδρείας και προσυνταξιοδοτικού καθεστώτος, παρότι από την πλευρά των εργαζομένων υποστηρίζεται ότι δεν υπάρχουν νέα περιθώρια μειώσεων.
Σε ότι αφορά τον όμιλο ΟΣΕ ο σχεδιασμός έκανε λόγω για αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έως το τέλος του έτους, ωστόσο καμία κίνηση δεν έχει γίνει προς την κατεύθυνση αυτή παρότι η εταιρεία βρίσκεται εντός των οικονομικών στόχων που είχαν τεθεί και είναι, ίσως, μια ευκαιρία να αναζητηθούν υποψήφιοι αγοραστές τώρα που δεν παράγει ελλείμματα. Σε εκκρεμότητα βρίσκονται επίσης και μια σειρά διαγωνισμών για την ανάθεση σημαντικών έργων του σιδηροδρόμου.
Ζητήματα ανοικτά υπάρχουν επίσης και στον τομέα των αεροδρομίων όπου θα πρέπει να προχωρήσει η αξιοποίησή τους μέσω συμβάσεων παραχώρησης σε ιδιώτες.
(Πηγή: euro2day.gr)
