Τους μήνες που ακολούθησαν την εξαγγελία του πρώην υπουργού Υποδομών Γιάννη Ραγκούση για πλήρη, χωρίς την ύπαρξη πληθυσμιακών κριτηρίων, απελευθέρωση του κλάδου των ταξί, κατατέθηκαν στις κατά τόπους περιφέρειες περισσότερες από 9.000 αιτήσεις για απόκτηση άδειας ταξί.
Πλέον λόγω της διαδοχής στο αρμόδιο υπουργείο του κ. Ραγκούση από τον βουλευτή του ΛΑΟΣ Αττικής, Μάκη Βορίδη, το ερώτημα που τίθεται είναι εάν θα «μπουν στο συρτάρι» οι συγκεκριμένες αιτήσεις και εάν ο κλάδος των ταξί θα «ανοίξει» πλήρως.
Τι μέλλει γενέσθαι
Ιδιαίτερα θετικά αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές την τοποθέτηση στο Υποδομών του κ. Βορίδη, οι οποίοι «ποντάρουν» στους δεσμούς φιλίας του ΛΑΟΣ με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Ταξί και Αγοραίων Θύμιο Λυμπερόπουλο. Και δεν είναι τυχαίο ότι μετά την διαγραφή του τελευταίου από τη Νέα Δημοκρατία, η παράταξη του σημερινού υπουργού Υποδομών με ανακοίνωση είχε εκφράσει την συμπαράστασή της στον «αγωνιστή Θύμιο».
Το παραπάνω πολιτικό υπόβαθρο προοιωνίζει σε μεγάλο βαθμό τον τρόπο με τον οποίο θα χειριστεί τον «φάκελο» των ταξί ο νέος υπουργός Υποδομών, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς. Αναμένεται δηλαδή η ρύθμιση Ραγκούση αν δεν οδηγηθεί στις ελληνικές καλένδες να αναπροσαρμοστεί και να ενισχυθούν τα χαρακτηριστικά «προστατευτισμού» που αυτή περιείχε, όπως η δωρεάν παροχή άδειας στα τέκνα των αυτοκινητιστών.
Σχεδόν βέβαιη θεωρείται η επαναφορά των πληθυσμιακών κριτηρίων, δεδομένου ότι μεγάλος αριθμός της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΠΑΣΟΚ έχει ταχθεί εναντίον της κατάργησής τους, ενώ Νέα Δημοκρατία και ΛΑΟΣ προκρίνουν το «άνοιγμα» του κλάδου βάσει της αναλογίας κατοίκων/ταξί.
Υπό τις παρούσες δηλαδή ισορροπίες, βουλευτές θεωρούν σχεδόν αδύνατη την υπερψήφιση από τη Βουλή νομοσχεδίου για «ολική» απελευθέρωση των ταξί με γνώμονα την αυτορρύθμιση της αγοράς, όπως σχεδίαζε ο κ. Ραγκούσης.
Εξάλλου, πριν πραγματοποιηθεί ο τελευταίος ανασχηματισμός, ο προκάτοχος του κ. Ραγκούση, Δημήτρης Ρέππας είχε θεσπίσει προεδρικό διάταγμα που προέβλεπε την άρση της απαγόρευσης δια νόμου της έκδοσης νέων αδειών.
Ωστόσο, όριζε ως απαραίτητη προϋπόθεση (για την έκδοση νέων αδειών) να υπάρχουν 2,5 και 2 ταξί ανά 1.000 κατοίκους για την Αθήνα και την υπόλοιπη Ελλάδα αντίστοιχα. Με άλλα λόγια, είχε σχεδόν αποκλειστεί η έκδοση νέων αδειών, δεδομένου ότι σήμερα κυκλοφορούν σε όλη την Ελλάδα περίπου 30.000 ταξί, με τα μισά εξ αυτών να βρίσκονται στην Αττική.
Πλέον με την αντικατάσταση στο Υποδομών του κ. Ραγκούση από τον κ. Βορίδη, το «μοντέλο Ρέππα» βρίσκεται στο... δρόμο της επιστροφής. Αυτό σημαίνει ότι τουλάχιστον στα μεγάλα αστικά κέντρα δεν αναμένεται να κυκλοφορήσουν νέα ταξί, ενώ έμφαση θα δοθεί στην δημιουργία «νέας γενιάς» ταξί, με την είσοδο στην αγορά οχημάτων 7-θέσεων ή 9-θέσεων.
Ερώτημα επίσης, παραμένει εάν η νέα ρύθμιση για τα ταξί θα προβλέπει ότι οι άδειες μετά την λήξη τους θα επιστρέφονται στο κράτος και θα είναι αμεταβίβαστες με στόχο την πάταξη της ανθηρής παραοικονομίας στα ταξί.
Από τις 2 Ιουλίου
Πάντως ο κλάδος των ταξί τυπικά έχει «ανοίξει» από τις 2 Ιουλίου, οπότε ήρθησαν οι περιορισμοί για την πρόσβαση σε 136 ειδικότητες στο πλαίσιο του νομοσχεδίου του υπουργείου Οικονομικών για το άνοιγμα κλειστών επαγγελμάτων.
Ωστόσο, ουσιαστικά ο κλάδος παρέμεινε «κλειστός», επειδή η ολοκλήρωση της νομοθετικής ρύθμισης που θέτει τους όρους (πληθυσμιακά κριτήρια κτλ) για την απελευθέρωση των ταξί εκκρεμεί ακόμη...
Στο τραπέζι τα πληθυσμιακά κριτήρια
Παράθυρο ουσιαστικών αλλαγών σε σχέση με το σχέδιο που είχε επεξεργαστεί ο τέως υπουργός κ. Ραγκούσης στο θέμα της απελευθέρωσης των ταξί άνοιξε σήμερα κιόλας ο υπουργός Μεταφορών Μάκης Βορίδης.
Συγκεκριμένα, σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό Real FM, ο νέος υπουργός δήλωσε ότι θα εξετάσει το ζήτημα του πληθυσμιακού κριτηρίου, κάτι που είχε απορρίψει η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου.
Ο κ. Βορίδης τόνισε ότι θα υλοποιηθεί η απελευθέρωση του επαγγέλματος του μεταφορέα, αλλά, όπως σημείωσε με έμφαση, «το περιεχόμενο της απελευθέρωσης δεν το διαβάζω στο μνημόνιο».
Ερωτηθείς εάν θα εξετάσει και τα πληθυσμιακά κριτήρια, όπως είχαν ζητήσει οι εκπρόσωποι του κλάδου, η Ν.Δ. και πολλοί βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, απάντησε: «Βέβαια».
(Πηγή: capital.gr)
