Ο υπουργός Μεταφορών κ. Ραγκούσης, ο οποίος και άνοιξε το θέμα της άμεσης απελευθέρωσης φορτηγών και βυτιοφόρων πρόσφατα από το βήμα της Βουλής, είχε χθες συνάντηση με το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Μεταφορών (Π.Σ.Χ.Ε.Μ.) όπου και έκανε γνωστή την πρόθεση του υπουργείου να προχωρήσει η απελευθέρωση του κλάδου από την 1η Ιανουαρίου.
Ο κ. Ραγκούσης ενημέρωσε τους ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων ότι το διοικητικό τέλος που θα καταβάλουν οι ενδιαφερόμενοι για απόκτηση άδειας από την 1η Ιανουαρίου θα ανέρχεται στα 1.500 ευρώ καθώς καταργείται η μεταβατική περίοδος που ισχύει εως το 2013.
Κατάργηση διακρίσεων έδρας και είδους μεταφοράς
Παράλληλα με την κατάργηση της μεταβατικής περιόδου, που προέβλεπε ο νόμος Ρέππα ως τον Ιούλιο του 2013, ο υπουργός Μεταφορών σημείωσε ότι πρόκειται να καταργηθούν και οι διακρίσεις ως προς την έδρα αλλά και το είδος μεταφοράς.
Σύμφωνα με την πρόταση αυτή τα οχήματα θα μπορούν να πραγματοποιούν τόσο διεθνείς όσο και εθνικές μεταφορές, κάτι που σήμερα δεν επιτρέπεται, ενώ μία άδεια θα μπορεί να χρησιμοποιείται κατά περίπτωση είτε για φορτηγό είτε για βυτιοφόρο.
Επίσης στον σχεδιασμό του υπουργείου προβλέπεται ότι και στην περίπτωση των φορτηγών και των βυτιοφόρων, όπως και στα ταξί, θα ισχύει το αμεταβίβαστο της άδειας, δηλαδή αυτή θα πρέπει επιστρέφεται στο κράτος όταν σταματά η δραστηριοποίηση του κατόχου της, ο οποίος δεν θα μπορεί ούτε να την μεταβιβάσει, ούτε να την πωλήσει.
Σκεπτικισμός αλλά χωρίς κραυγές, προς το παρόν, από τους ιδιοκτήτες
Από την πλευρά των αυτοκινητιστών φορτηγών και βυτιοφόρων υπήρξε μεν δυσαρέσκεια για τις αλλαγές που προωθεί ο υπουργός Μεταφορών, ωστόσο ο κλάδος, που πέρυσι είχε προχωρήσει σε πολυήμερες σκληρές κινητοποιήσεις κατά της ρύθμισης Ρέππα, αναμένεται να καθορίσει την στάση του, αφού προηγηθεί μια ακόμη συνάντηση με τον κ. Ραγκούση, όπως έχουν συμφωνήσει οι δύο πλευρές.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΠΣΧΕΜ Πέτρο Σκουλικίδη ο κλάδος αντιμετωπίζει με σκεπτικισμό τις προθέσεις του υπουργού Μεταφορών, ωστόσο οι επόμενες κινήσεις θα αποφασιστούν αφού αξιολογηθούν οι προτάσεις του υπουργείου στην συνάντηση του Συνδικάτου που θα πραγματοποιηθεί σήμερα το απόγευμα.
Τι ισχύει σήμερα
Σύμφωνα με τα όσα ισχύουν σήμερα η μεταβατική περίοδος που προβλέπει ο νόμος Ρέππα, που ψηφίστηκε το Σεπτέμβριο του 2010, ορίζει ότι η άυλη αξία της άδειας, με βάση την οποία καθορίζεται και το κόστος της εισφοράς για την είσοδο στο επάγγελμα, ανέρχονταν το 2010 για τα βυτιοφόρα 42 τόνων στις 150.000 ευρώ, και για τα 40τονα φορτηγά στις 71.500 ευρώ.
Η εισφορά μειώθηκε κατά 30% την 1/1/2011 ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει νέα μείωση κατά 35% από την 1η Ιανουαρίου του 2012, ενώ το τελευταίο 35% θα παύσει να ισχύει από το 2013 ώστε από την 1η Ιουλίου 2013 να μην υπάρχει κόστος εισφοράς και για την πρόσβαση κάποιου στο επάγγελμα να αρκεί η καταβολή των διοικητικών τελών τα οποία ανέρχονται σε 1.500 ευρώ.
Χαμηλή η εμπορευσιμότητα των αδειών σήμερα
Σύμφωνα με τον πρώην υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππα η ρύθμιση αυτή εξυπηρετούσε την ανάγκη απελευθέρωσης του επαγγέλματος και παράλληλα επιτύγχανε μια ομαλή μετάβαση στο νέο καθεστώς για όσους δραστηριοποιούνται ήδη στο επάγγελμα.
Πάντως πρέπει να τονιστεί ότι η μεταβατική περίοδος και η σταδιακή μείωση της αξίας της άδειας ουσιαστικά είχε «παγώσει» την εν λόγω αγορά καθώς οι περισσότεροι ενδιαφερόμενοι μετέθεταν την αγορά για μετά το 2013, οπότε και θα χρειάζονταν να πληρώσουν μόνο τα διοικητικά τέλη.
Ένας ακόμη παράγοντας στον οποίο αποδίδεται η χαμηλή εμπορευσιμότητα των αδειών είναι και η μεγάλη μείωση του μεταφορικού έργου λόγω της οικονομικής κρίσης αλλά και ο αθέμιτος ανταγωνισμός που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες μεταφορείς από αλλοδαπά οχήματα, σε πολλές περιπτώσεις ελληνικών συμφερόντων, τα οποία υποκλέπτουν μεταφορικό έργο.
Ωστόσο σύμφωνα με το υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων περισσότερος από από 1.200 άδειες φορτηγών έχουν ήδη αλλάξει χέρια στη δευτερογενή αγορά από τον Ιανουάριο του 2011 με την τιμή της άδειας να διαμορφώνεται στο ένα δέκατο περίπου της τιμής που ίσχυε στην αρχή του χρόνου.
Απουσιάζουν τα ΚΤΕΛ από το… κάδρο της απελευθέρωσης
Το πλέον πιθανό είναι ότι η ρύθμιση για την απελευθέρωση φορτηγών και βυτιοφόρων θα περιληφθεί στο σχέδιο νόμου που αφορά την απελευθέρωση του κλάδου των ταξί.
Θα πρέπει πάντως να αναφέρουμε ότι σε όλους όσους παρατηρούν από κοντά το θέμα της πλήρους απελευθέρωσης των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών που επιχειρεί το υπουργείο Μεταφορών εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι προς το παρόν απουσιάζει οποιαδήποτε αναφορά στο ζήτημα των ΚΤΕΛ παρότι είναι γνωστό ότι στην σχετική ατζέντα περιλαμβάνεται και το άνοιγμα της εν λόγω αγοράς.
Μάλιστα το υπουργείο έχει αναθέσει για τον σκοπό αυτό την εκπόνηση σχετικής μελέτης οποία αναμένεται ότι θα είναι έτοιμη στις αρχές του νέου έτους.
(Πηγή: euro2day.gr)
