Το φιλόδοξο πρόγραμμα ξεκίνησε, ουσιαστικά, να «τρέχει», από την 1η Μαρτίου, με δυνατότητα υποβολής αιτήσεων μέχρι 31 Ιουλίου 2011 για:
- Αλιευτικά σκάφη παράκτιας αλιείας και γρι γρι που δραστηριοποιήθηκαν στην αλιεία τόνου.
- Αλιευτικά σκάφη, με άδεια τράτας βυθού με πόρτες. Και,
- Αλιευτικά σκάφη, ανεξαρτήτως χαρακτηριστικών, εφόσον καλύπτουν τις προϋποθέσεις συμμετοχής, ανάμεσα στις οποίες είναι το σκάφος να είναι τουλάχιστον 10 ετών (από την ημερομηνία έναρξης πλόων) κατά την ημερομηνία αίτησης.
Στόχος του προγράμματος, σύμφωνα με έγκυρες πηγές του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας (ΥΘΥΝΑΛ), είναι να μειωθεί ο αριθμός των επαγγελματικών σκαφών, ώστε να υπάρχει μικρότερη «πίεση» στα αλιευτικά αποθέματα και στο περιβάλλον και ταυτόχρονα να υπάρξει ανανέωση του στόλου.
Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι ο επαγγελματίας αλιέας δεν χάνει την ατομική άδειά του και έχει τη δυνατότητα να συνεχίσει να δουλεύει με άλλο σκάφος ή σε σκάφος άλλου επαγγελματία αλιέα.
Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα να μην οδηγηθεί για διάλυση το σκάφος αλλά απλώς ν' αλλάξει η χρήση του και να μην χρησιμοποιείται στο εξής για αλιευτικές δραστηριότητες.
Πάντως, όποιος επιλέξει να διατηρήσει το σκάφος και να μην το διαλύσει, η επιδότηση που θα λάβει θα είναι μειωμένη κατά 70%.
Δικαιούχοι των ενισχύσεων είναι φυσικά ή νομικά πρόσωπα, πλοιοκτήτες τουλάχιστον επί ένα χρόνο του επαγγελματικού αλιευτικού σκάφους, περιλαμβανομένων και των σπογγαλιευτικών.
Ωστόσο, για να έχουν δικαίωμα να λάβουν τις ενισχύσεις τα επαγγελματικά αλιευτικά σκάφη και οι πλοιοκτήτες, θα πρέπει να καλύπτουν τις εξής 6 προϋποθέσεις:
1.Το σκάφος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 ετών (από την ημερομηνία έναρξης πλόων) κατά την ημερομηνία αίτησης.
2.Το σκάφος θα πρέπει να είναι εγγεγραμμένο στο Κοινοτικό Αλιευτικό Μητρώο και τα στοιχεία της αδείας του (ειδικά η χωρητικότητα σε GT) να είναι σωστά καταγεγραμμένα και να συμφωνούν με την άδειά του. Σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να προηγηθεί η διαδικασία επανελέγχου των ναυπηγικών χαρακτηριστικών του σκάφους και ανάλογη διόρθωση του Εθνικού Μητρώου Αλιευτικών Σκαφών κατά την υποβολή της αίτησης.
3.Το σκάφος θα πρέπει να είναι σε ενεργό αλιευτική δραστηριότητα κατά την τελευταία διετία που προηγείται της ημερομηνίας αίτησης. Δηλαδή, η επαγγελματική άδεια αλιείας του να είναι σε ισχύ.
4.Το σκάφος θα πρέπει να έχει εργαστεί στη θάλασσα τουλάχιστον 75 ημέρες για καθεμία τις δυο δωδεκάμηνες περιόδους, που προηγούνται της ημερομηνίας αίτησης.
5.Θα πρέπει να έχει παρέλθει η δεσμευτική περίοδος από προηγούμενη οικονομική ενίσχυση είτε για ναυπήγηση είτε για εκσυγχρονισμό. Σε αντίθετη περίπτωση και μόνο βάσει πλήρως τεκμηριωμένου αιτήματος για τους λόγους που αιτείται η απόσυρσή του, είναι δυνατή η ένταξή του στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αλιείας, με αναλογική μείωση της μέγιστης οικονομικής ενίσχυσης
6. Ο πλοιοκτήτης θα πρέπει να είναι νόμιμος ιδιοκτήτης τουλάχιστον για ένα έτος του σκάφους κατά την ημερομηνία αίτησης.
Αρμόδιες αρχές για την παραλαβή και τον έλεγχο πληρότητας των αιτήσεων και των δικαιολογητικών είναι οι κατά τόπους υπηρεσίες Αλιείας των αιρετών Περιφερειών ενώ η διαχείριση του μέτρου γίνεται από την Ειδική Υπηρεσία Εφαρμογής Δράσεων Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας.
Μετά τη διαδικασία ελέγχου δίνεται η έγκριση καταστροφής τους σκάφους και ακολούθως με το πρωτόκολλο καταστροφής ή αφού γίνει επιτόπια αυτοψία στο σκάφος (εάν δεν καταστραφεί) πιστώνεται το ποσό στον τραπεζικό λογαριασμό του δικαιούχου.
Πώς υπολογίζονται οι ενισχύσεις
«Πακέτο» συνολικού ύψους 50,2 εκατομμυρίων ευρώ διατίθεται για το πρόγραμμα «απόσυρσης» σκαφών από την αλιευτική δραστηριότητα.
Από το παραπάνω ποσό 8,5 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν για τη Στερεά Ελλάδα και το Νότιο Αιγαίο ενώ η «μερίδα του λέοντος», που αντιστοιχεί σε 41,7 εκατομμύρια ευρώ, διατίθεται για την υπόλοιπη Ελλάδα.
Από εκεί και πέρα, είναι καθορισμένες οι ενισχύσεις που καταβάλλονται στην περίπτωση διάλυσης αλιευτικού σκάφους, ενώ ειδικές αυξημένες τιμές προβλέπονται για τις «βιντζότρατες», που απαγορεύτηκε η λειτουργία τους με ευρωπαϊκό κανονισμό.
Για παράδειγμα, ένα αλιευτικό σκάφος (σ.σ. χωρίς το εργαλείο βιντζότρατα), χωρητικότητας 9 gt, η μέγιστη ενίσχυση που μπορεί να λάβει είναι 11.000 ευρώ Χ 9gt= 99.000 ευρώ+ 2.000 ευρώ. Τελική τιμή: 101.000 ευρώ.
Ωστόσο, ανάλογα με την παλαιότητα του σκάφους υπάρχουν μειώσεις σε αυτή την τιμή. Ετσι, για σκάφη ηλικίας από 10- 29 ετών προβλέπεται μείωση κατά 1,5% για κάθε έτος άνω των 15 ετών.
Γιά σκάφη ηλικίας άνω των 29 ετών προβλέπεται μείωση κατά 22,5%.
Σε περίπτωση αλλαγής χρήσης του αλιευτικού σκάφους, ώστε να χρησιμοποιείται για μη αλιευτικές δραστηριότητες οι ενισχύσεις υπολογίζονται σύμφωνα με το ποσό της διάλυσης μειωμένο κατά 70%. Δηλαδή, αφού υπολογιστεί το ποσό της διάλυσης με βάση την παλαιότητα κ.λπ. η τελική καταβολή θα αντιστοιχεί στο 30% του ποσού.
Πού θα απευθυνθώ
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται για πληροφορίες στις κατά τόπους Υπηρεσίες Αλιείας ή στην Ειδική Υπηρεσία Εφαρμογής Δράσεων Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας στο τηλέφωνο 210.5218104.
(πηγή: Έθνος)
